据国内当先的颓势汽车家具信息辘集平台车质网统计，2025 年 2 月车质网共受理车主灵验投诉信息 39,985 宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共 14 宗），再次刷眉月投诉历史最高记载，环比增长约 2.37 倍，同比增长约 1.6 倍。

    数据闪现，本月车质网受理的灵验投诉信息共波及 887 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 220 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的恢复 39,092 条（含部分之前月份投诉的恢复）。在去除投诉东说念主因为车企料理恰当而自觉苦求撤诉的信息后，2025 年 2 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

    2 月，比亚迪推出新车型，新老款存在设立各异，导致关联车型短期内投诉量激增。受此影响，2 月份车质网投诉量同、环比均出现翻倍增长。

    具体来看，本月榜单中新能源车型的占比较 1 月份有较着提高，除比亚迪车型外还波及到其他品牌车型。据统计，有 2/3 的榜单车型投诉量环比出现增长，个别车型致使涨幅翻倍。从典型投诉问题来看，职业问题所占的比重有显耀提高，除"新旧款迭代纠纷"外，"价钱变动"问题也经常现身榜单。部分车主反馈购买新车后不久，厂家在未提前陈说的情况下，对现金车型进行降价或推出价钱更低的新款车型，合计自己的知情权遭到了扰乱，凭白无故蒙受了经济死亡。此外，"车身抵御整"故障点初度出当今榜单中，天然数目未几，但这类关乎车辆坐褥工艺水平的问题，如故要引起厂家喜爱。

    一、品牌类型投诉占比

    2 月，自主品牌投诉量迎来爆发，环比涨幅高出 4.6 倍，占比较 1 月份提高 33.6 个百分点，创造历史新高，投诉要点由质料问题升沉为其他问题。同时，合伙品牌投诉量环比也有小幅增长，较 1 月份高潮了 3.5%，投诉集会在部分德系和日系品牌车型。

    二、国别投诉占比

    从国别投诉占比来看，除自主品牌外，德系和欧系品牌投诉量环比也出现一定增长，分手较 1 月份高潮 9.1% 和 26%。其中，欧系品牌的投诉量达到近一年来的最高点，高出 6 成的投诉出自中型车和中型 SUV，大大量为燃油车型，投诉问题集会在"变速箱电脑板故障"。比较之下，好意思系是独一投诉量环比下落的国别品牌，较上月微降 1.3%，短期口碑阐扬存所逾越。

    三、车型属性投诉对比

    从 2 月份车型属性投诉变化来看，中型车取代紧凑车成为投诉量最高的车型，历史初度干预万宗，环比涨幅高出 5.4 倍。其中，某自主品牌旗下车型成为投诉"重灾地"，集会在其他问题，具体投诉问题点为"新旧款迭代纠纷"。相对而言，袖珍车本月投诉量逆势走低，环比下落 15.9%，短期口碑阐扬呈现出向好趋势。

    四、车型年款投诉对比

    2 月，2024 款和 2025 款车型一骑绝尘，投诉量双双干预万宗，绝大部分投诉来自于新能源车型。比较之下，2022 款和 2023 款车型投诉量环比微增，合座走势已趋于镇定。

    五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

    从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车 6 个月内出现问题的投诉占比大幅增长，已高出总量的 7 成，较 1 月份提高了 40.2 个百分点，"新旧款迭代纠纷"成为投诉最为集会的问题点。比较之下，购车 3 年以上出现问题的投诉量环比略有增长，但投诉占比却较上个月质问了 24.3 个百分点，接近 9 成的投诉与质料问题掂量，"变速箱电脑板故障"、"部件老化"和"神态台开裂"依旧是车主怀恨的焦点。

    2 月，行驶里程在 10000 公里以内的投诉量和投诉占比双双走高，环比增长 7.7 倍，提高了 42.3 个百分点，某自主品牌旗下车型孝顺了绝大部分投诉量。同时，行驶里程 60000 公里以上的投诉占比缩减至个位数，较 1 月份质问了 16.5 个百分点，投诉故障点集会在"神态台开裂"和"部件老化"，与部分丰田品牌车型掂量。

    六、能源投诉对比

    插电式夹杂能源车型本月投诉量冲顶，环比涨幅高出 15 倍，高出 4 成的投诉来自于自主品牌中型车，投诉问题点集会在"新旧款迭代纠纷"。值得属概念是，2 月份汽油车型的投诉量不升反降，环比下落 7.8%，占比质问了 48.4 个百分点。其中，逾 8 成投诉为质料问题，投诉故障点为"变速箱电脑板故障"、"部件老化"，集会在部分德系和日系品牌车型。

    七、投诉类型占比

    车质网投诉类型分为质料问题、职业问题、其他问题和概括问题投诉四部分。2 月份，质料问题不再是投诉主体，改姓易代的是其他问题，占比较 1 月份提高了 65.8 个百分点。同时，职业问题成为独一投诉量环比下落的投诉类型，占比也已降至个位数，短期口碑阐扬略有好转。

    八、质料问题投诉故障点对比

    2 月份，车身附件及电器的投诉故障数依旧保捏当先，环比高潮 10.8%，但占比较 1 月份略有质问。投诉主要来自于自主、日系和好意思系品牌，三者占比之和接近总量的 9 成。从质料问题投诉故障点排名来看，"影音系统故障"还是投诉最为集会的故障点，但投诉故障数环比下落了 14.8%，投诉集会在部分好意思系豪华品牌车型。比较之下，"转向系统异响"的投诉故障数环比出现较着增长，较 1 月份高潮 52.8%，排名升至故障排名榜的前 5 名。

    九、职业问题投诉问题点对比

    本月，销售问题"一花独放"，投诉故障数环比高潮 42.9%，占比提高了 19.9 个百分点，独占半壁山河。其中，"价钱变动"和"与宣传不符"成为投诉增长点，投诉问题数环比均出现翻倍增长。从职业问题投诉问题点排名来看，"系统升级问题"依旧排名靠前，但投诉故障数环比有较着下落。

    十、其他问题投诉问题点对比

    与 1 月份比较，家具问题迎来爆发，占据了绝大部分的投诉份额。"新旧款迭代纠纷"成为新的投诉焦点，投诉故障数环比涨幅高出 213 倍，投诉大多来自于某自主品牌旗下车型。

    十一、投诉处理情况分析

    从 2 月份投诉处理情况不错看到，天然投诉量环比暴涨，但投诉恢复率较 1 月份有所提高，侧面也反应出车企关于耗尽者通过车质网提议的诉求喜爱进度在贬抑提高。其中，共有 76 家车企投诉恢复率达到 100%，高出 6 成为自主品牌。比较之下，理思汽车、奇瑞新能源等车企投诉恢复率不及 60%，有待提高。从本月的撤诉情况来看，投诉东说念主自觉苦求撤诉的投诉量要高于 1 月份，但由于投诉量基数过于深广，导致撤诉率偏低。据统计，有 11 家车企的撤诉率高出了 50%，其中，AITO 问界阐扬杰出，料理问题的气魄和材干值得笃定。相对而言，奇瑞汽车、零跑汽车和北京疾驰等车企的撤诉率仅为个位数。

    十二、追思：

    受部分车型出现集会投诉的影响，2 月份国内汽车投诉呈现出放量高潮的态势，投诉主体由 1 月份的质料问题升沉为其他问题。从具体投诉问题点来看，"新旧款迭代纠纷"成为罪魁首恶。伴跟着国内汽车商场"内卷"贬抑升级，从卷价钱、设立到卷高技术、智能驾驶，汽车家具更新迭代的周期在贬抑裁汰开yun体育网，不免会出现刚买到车就际遇车型降价或设立升级的问题。一方面需要耗尽者感性看待，明确购买需求；另一方面，车企在进行家具更新前，要充分作念好关联预案，积极料理耗尽者提议的合理诉求。